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saas的起步功能应该是运营，而不是经营；起步用户，应该是运营，而不是门店老板。[详细]
在供应链这一端，不仅仅是配件，包含保险、加油、甚至物流、金融，都是产业供应链资源。有效链接下的资源共享带来的产业优化价值是巨大的，而不同的供应产品的排列组合产生的化学反应，是任何一个单项产品所不具备的优势。[详细]
【AC汽车】12月22日，在新时代下，谁在跟你竞争呢？可能不只是你旁边的老王修理厂，还有离你20km远的老刘修理厂，甚至还有远在北京的京东商城，还有在杭州的四十大盗。而这些老板们还在因为一个自带配件的顾客上门...[详细]
【AC汽车】12月19日，后市场暴利时代已经过去了，坑蒙拐骗的生意也做到尾声了，黑作坊也基本消失了。后市场从以产品商家为重心的时代，演变成了客户重心时代，客户中心时代来临之后经营信息变成了重中之重，市场转...[详细]
12月18日，全行业越来越接近真相了。真相是什么？总结一下：1、核心企业的重资产有两个：运营+IT，其他都可以变轻2、维修企业（汽服门店和修理厂）是流量入口，也是最应该赋能对象。产业重资产的部分应该获取自身...[详细]
2017年11月28日，由AC汽车主办，米其林冠名赞助的“赋·兴 | 米其林·2017第二届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海虹桥新华联索菲特大酒店盛大开幕。本次千人盛典，共邀请50余名行业重磅嘉宾，设计1大主论坛+3大...[详细]
摘要 技术进步驱动下的后市场商业智能化、物权转移带来的消费关系变化、新商业关系下的信用体系重建，这三大底层变化，将带动汽车后市场的创新。 总结其中的关键点： 1、未来后市场智能化的两大要素：数据...[详细]
摘要 门店装修设备和产品最容易统一，恰恰最难统一的是人。目前门店遇到的问题都是人的问题，接待接车流程不统一，报价体系缺失，技师素养参差不齐，维保养护流程不统一。所以如果有人能够把后市场人才的问题给解...[详细]
摘要 一边喊着赋能、新经济、创新平台，一边却让修理厂沦落为安装工具。这可能是目前后市场最滑稽的表演了。 未来一定是合作整合的时代，单打独斗被淘汰的可能性非常大。看看之前的宾馆住宿行业，十年光景，...[详细]
京东今天刷屏了，这次不是奶茶又怀孕了，是公布了自己在后市场向上延伸B2B的战略。我不看好京东的这次战略转型。 11月1日，京东正式对外宣布了其汽车无界服务战略，即在现有汽车用品业务基础上，向上游拓展B2...[详细]
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从事全车件数据系统研发，前亿邦动力首席分析师，17vin创始人
Vice President, PRI Global Services, a 100% Aftermarket Engineering Company
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
个人兴趣，一家之言
后市场资深职业经理人
德师傅战略规划总经理
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专注二手车商企业化转型
中国二手车自媒体联盟联合发起人
知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
麦卓咨询CEO
上海加策商务咨询创始人
汇添才培训创始人
文道方略企业咨询管理有限公司首席讲师
花名：淘汽十一郎
汽车后市场创业者，自媒体人
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